2021年10月25日至26日，“第四届先进航空发动机材料研讨会”暨“第343场中国工程科技论坛——先进航空发动机材料技术高端论坛”在沈阳黎明国际酒店隆重召开。此次会议由中国工程院主办，北京航空航天大学、航空发动机及燃气轮机基础科学中心、中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司联合承办，东北大学、中国科学院金属研究所、中国航发沈阳发动机研究所、北京航空航天大学成都创新研究院、杭州创新研究院、云南创新研究院协办，会议同时得到了工业和信息化部、国家自然科学基金委员会的支持。北京航空航天大学徐惠彬院士任大会主席。
大会开幕式现场
辽宁省人民政府副省长王明玉先生，北京航空航天大学宫声凯院士，东北大学王国栋院士、唐立新院士，钢铁研究总院刘正东院士，中国科学院上海硅酸盐研究所董绍明院士，中国工程院一局副局长樊新岩先生，中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司党委书记吴联合研究员，中国航发沈阳发动机研究所总师刘永泉研究员，中国航发北京航空材料研究院院长戴圣龙研究员，中国航发集团质量科技部李园春研究员，中国科学院金属研究所副所长陈星秋研究员等嘉宾，以及来自国内多所高等院校、科研院所以及相关企业的专家、学者、青年学生200余人出席开幕式。大会开幕式由北京航空航天大学宫声凯院士主持，大会主席徐惠彬院士致欢迎辞，中国工程院樊新岩副局长和辽宁省人民政府王明玉副省长分别致辞。
北京航空航天大学宫声凯院士主持大会开幕式
徐惠彬院士在欢迎辞中表示，航空发动机是飞机的“心脏”，代表了一个国家科技工业的发展水平，是国家综合国力的象征。发展先进材料是重中之重，先进航空发动机材料是基础性、战略性关键技术，发动机性能的提升很大程度上有赖于材料的进步。作为关键核心技术之一，先进航空发动机材料是“要不来、买不来、讨不来的”，只能依靠独立自主创新发展。本次会议将聚焦高温金属与轻质高强材料、高温陶瓷基复合材料和功能材料与涂层技术等主题开展研讨，希望大家在本次会议上充分交流，以期推动先进航空发动机材料科学与技术的创新与发展。
大会主席、北京航空航天大学徐惠彬院士致欢迎辞（线上）
樊新岩副局长代表中国工程院向与会嘉宾致辞，强调了科技创新的重要性。他表示，科技创新已经成为国际战略博弈的主要战场，航空发动机被誉为现代工业皇冠上的明珠，航空发动机材料技术是推进高性能航空发动机研发的基础，也是衡量一个国家综合科技水平和综合国力的重要标志。广大科技工作者要集中精锐力量破解“卡脖子”技术难题，努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权牢牢掌握在自己手中。本次会议既是航空发动机领域一次重要的学术峰会，也是贯彻和落实习近平总书记在中央人才工作会议讲话精神的重要行动，希望各位专家和学者能充分利用本次机会交流思想，为我国先进航空发动机材料的发展贡献智慧。
中国工程院樊新岩副局长致辞（线上）
王明玉副省长代表辽宁省人民政府对与会嘉宾表示了欢迎和感谢，并介绍了辽宁省的科技创新工作。他表示，辽宁是军工大省，也是我国航空发动机及燃气轮机的重要研制和生产基地，拥有中国航发606所、中科院金属所、东北大学、沈阳航空航天大学等优质科研单位，还有鞍钢、抚顺特钢等配套企业，科研能力及产业基础雄厚。当前，辽宁正在全力推进“数字辽宁、智造强省”的建设，率先出台了省级层面的《科技创新条例》，同时正在积极推进一百个重大项目建设，以期为航空发动机材料研发和制造，贡献辽宁智慧。
辽宁省人民政府王明玉副省长致辞
本次会议汇集了国内航空发动机材料领域的顶尖专家，将通过4个大会报告、3个分会39场学术报告深入研讨先进航空发动机材料的发展趋势、科学前沿及关键技术，交流航空发动机关键材料研发及应用的最新成果，希望通过交流碰撞，催生更多高质量的科技创新合作成果。大会报告由刘正东院士、董绍明院士主持，王国栋院士、刘永泉总师、陈仲强总冶金师、郭洪波教授分别作了精彩的大会报告。
王国栋院士在题为“材料产业的数字化转型与钢铁创新基础设施的建设”的报告中表示，要积极响应习近平总书记加快建设数字中国，推动我国数字经济健康发展的号召，加快材料产业的数字化转型。目前钢铁行业面临绿色化、数字化、高质化、服务化四个重大战略任务，其中数据成为数字社会发展的重要驱动力。不确定性是钢铁行业以至材料行业面临的最大挑战。丰富的应用场景是钢铁行业数字化崛起的重要契机，数据涉及钢铁行业研究和制造过程的全部工艺和生产要素，是钢铁行业数字化崛起最关键的契机，数字科学和智能化技术是解决不确定性的关键技术。王国栋院士表示，编程能力、解析能力和企业专业能力是数据科学的三大要素，其中编程能力和解析能力是材料工作者需要进一步学习的能力。
东北大学王国栋院士作大会报告
刘永泉总师作了题为“航空发动机发展对材料研究的需求”的精彩报告。他在报告中首先介绍了目前航空发动机取得的显著成绩和突破，然后从航空发动机技术发展的角度，提出了发动机材料的研究需求，指出了国产材料目前存在的一些问题，如成熟材料在高品质、高稳定性等方面与国外同牌号材料相比存在一定差距，对发动机服役的可靠性有较大影响，新材料总体水平和批产能力尚不能完全满足新型发动机需求，影响整机研制进度等。最后，刘永泉总师表示，要规划材料应用研究方向，发展主干材料体系，要开展面向材料的设计，牵引材料技术提升，要开展面向制造的设计，牵引制造技术提升。
中国航发沈阳发动机研究所刘永泉总师作大会报告
陈仲强总冶金师作了题为“航空发动机关键材料应用需求”的报告，报告内容主要包括航空发动机选材及应用、材料应用关键技术研发与提升及航空发动机关键材料应用需求等。他在报告中表示，航空发动机是典型的知识和技术密集型产品，是多领域多学科系统集成的结果，其中材料及制造工艺对先进航空发动机的研发起着关键性的作用，随着未来先进航空发动机推重比的提高，材料及制造工艺的贡献将占到50%以上。他以太行发动机新材料应用关键技术研发与提升为例，介绍了航空发动机材料应用，从需求提出到材料成熟，大致分为四个典型研发与提升阶段：材料研制、基础应用研究、工程化应用研究和材料应用改进与稳定控制。此外，他从统筹规划技术发展、建设制造技术研发平台、搭建技术研发攻关擂台等方面介绍了“十三五”以来沈阳黎明航空发动机有限责任公司以创新模式，深化改革的方式助推材料的应用成熟和关键技术研发与提升成果。从三代机、四代机和五代机关键材料的应用需求角度，分别分析了关于金属材料应用、锻造、铸造、焊接和陶瓷基复合材料等方面的现状及需求方向。
中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司陈仲强总冶金师作大会报告
郭洪波教授在题为“先进航空发动机叶片CMAS损伤及防护研究”的报告中深刻分析了CMAS的来源及危害、发动机叶片热障涂层CMAS损伤机理、CMAS防护方法与策略。CMAS来自于火山喷发的火山灰，空气中的沙砾、灰尘等，这些CMAS粒子被吸入发动机内部，快速熔化，粘附在叶片表面，与涂层材料发生复杂的物理化学反应，最终导致气膜孔堵塞、叶片热障涂层剥落失效、叶片合金烧蚀等严重后果。由于特殊的地貌形态和空气污染问题，我国受CMAS影响也极为严重，极大地危害到航空安全；CMAS问题目前引起了全球的广泛关注，成为了热障涂层研究领域的重要问题。郭教授团队提出了多种CMAS防护方法策略：如惰性金属表面防护法，反应牺牲层法，惰性氧化物阻挡层法，荷叶仿生结构疏CMAS法，飞秒激光表面改性法，超高温热障涂层GYbZ等。最后，他强调随着发动机服役温度的提高，CMAS对热障、环境障、高温隐身等高温涂层危害加剧，相关防护方法与技术亟待突破。建立CMAS材料特性大数据以及损伤模拟平台和方法，对于发动机热端部件及其表面防护涂层的研制意义重大。
北京航空航天大学郭洪波教授作大会报告
10月25日下午和26日上午，共有国内航空发动机材料领域的39位中青年骨干专家作分会邀请报告。与会人员围绕高温金属与轻质高强材料、高温陶瓷基复合材料、功能材料与涂层技术等热点方向的最新研究进展和关键技术问题开展了热烈的交流和讨论，形成了共识。此外，大会还安排了数十个墙报，并评选出了9个优秀青年论文奖。
分会场报告现场
本次会议汇聚了国内航空发动机材料研制、生产、应用等单位的顶尖专家和业界翘楚，聚焦先进航空发动机材料领域关键科学和技术问题，探讨重点发展方向和未来发展趋势，同时也为青年学子提供了一个高水平的学习交流平台，将对我国航空发动机材料领域的原始创新和技术进步起到积极的推动作用。
大会合影留念
通讯员：北京航空航天大学 郭茹茹 肖元
摄影：北京航空航天大学 尚勇 徐昊 吴晓晨 高雨毅
